We bieden een uitgebreid portfolio inclusief weerstanden, remeenheden, reactoren, vermogensfilters en transformatoren, met volledige aanpassingsmogelijkheden om aan uiteenlopende toepassingsvereisten te voldoen.
Een remmodule wordt gebruikt wanneer een frequentieomvormer extra dynamisch remvermogen nodig heeft. Het biedt een gecontroleerd elektrisch pad voor regeneratieve energie wanneer de DC-busspanning stijgt tijdens het remmen.
De CBU-serie is aangesloten tussen de VFD DC-bus en een externe remweerstand. De module bewaakt de DC-busspanning en bestuurt het IGBT-schakelcircuit volgens de geconfigureerde remdrempel.
In tegenstelling tot een regeneratief aandrijfsysteem levert het remcircuit geen energie terug aan het elektriciteitsnet. In plaats daarvan wordt de regeneratieve energie overgebracht naar de remweerstand en omgezet in warmte.
Deze configuratie is van toepassing op aandrijfsystemen waarbij het ingebouwde remvermogen van de VFD onvoldoende is of waar een extern remcircuit vereist is.
Tijdens normale werking van de motor wordt er elektrische energie geleverd door de VFD aan de motor. Tijdens snelle vertraging of revisie kan de richting van de energiestroom omkeren en werkt de motor tijdelijk als generator.
De regeneratieve energie wordt vervolgens teruggevoerd naar de DC-bus van de VFD, waardoor de busspanning toeneemt.
De CBU-serie reageert op deze spanningsverandering via de volgende volgorde:
Spanning DC-bus stijgt → IGBT wordt ingeschakeld → Remweerstand ontvangt regeneratieve energie → Energie wordt omgezet in warmte → Spanning DC-bus daalt → IGBT wordt uitgeschakeld
De IGBT functioneert daarom als een elektronisch gestuurde schakelaar tussen de DC-bus en de remweerstand.
De schakeldrempel bepaalt wanneer het remcircuit actief wordt, terwijl de weerstand bepaalt hoeveel regeneratieve energie kan worden gedissipeerd. Zowel de module als de weerstand moeten daarom worden geselecteerd op basis van de aandrijfspanning, het remvermogen, de remfrequentie en de werkcyclus.
De CBU-serie maakt gebruik van een geïntegreerd ontwerp op bordniveau. De belangrijkste rem- en bewakingsfuncties zijn in de module geïntegreerd en niet verdeeld over verschillende afzonderlijke besturingscomponenten.
De module bevat:
- IGBT-stroomschakelcircuit
- DC-busspanningsdetectie
- Remregelcircuit
- Temperatuurbewaking
- Koelventilatorregeling
- Foutbescherming
- Relaisfoutuitgang
- DC-bus- en remweerstandsklemmen
De structuur is bedoeld voor directe integratie in geschikte VFD-schakelkasten.
De externe remweerstand blijft een apart onderdeel omdat deze verantwoordelijk is voor het omzetten van de regeneratieve elektrische energie in warmte.
Het remcircuit gebruikt een IGBT als hoofdschakelapparaat. De schakeltoestand wordt geregeld op basis van de DC-busspanning en niet op basis van mechanische schakelcomponenten.
De module bewaakt de bedrijfstemperatuur en regelt de koelventilator volgens de gespecificeerde temperatuurdrempels. De CBU-serie start de ventilator bij een moduletemperatuur van ongeveer 45°C en biedt bescherming tegen oververhitting bij ongeveer 85°C, afhankelijk van de productconfiguratie.
Meerdere modules kunnen parallel worden aangesloten wanneer het vereiste remvermogen groter is dan het vermogen van een enkele eenheid. Voor een gecoördineerde werking is een synchronisatie-interface aanwezig.
De remdrempel kan worden geconfigureerd voor verschillende DC-busspanningsomstandigheden. Voor een 380 VAC-systeem is de fabrieksinstelling DC690V, terwijl andere schakelniveaus beschikbaar zijn volgens de gespecificeerde configuratie.
De module bevat beveiligingsfuncties voor omstandigheden zoals overspanning, overstroom, kortsluiting en te hoge temperatuur. Voor externe foutbewaking is een relaisuitgang beschikbaar.
Het remcircuit, de besturingselektronica, temperatuurbewaking en foutinterface zijn geïntegreerd in één geheel, waardoor de module kan worden geïnstalleerd binnen de beschikbare ruimte van een VFD-schakelkast.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Systeemspanning | 220 V wisselstroom / 380 V wisselstroom / 690 V wisselstroom |
| Remspanning --- 220 VAC-systeem | DC 340 / 360 / 380 / 400 / 420 V ±10 V |
| Remspanning --- 380 VAC-systeem | DC 630 / 660 / 690 / 730 / 760 V ±10 V |
| Remspanning --- 690 VAC-systeem | Gelijkstroom 1140 V ±10 V |
| Controlemodus | Automatische DC-busspanningsbewaking |
| Hysterese | ≤10 V |
| Parallelle reactie | ≤1 ms |
| Starttemperatuur ventilator | 45°C moduletemperatuur |
| Bescherming tegen oververhitting | 85°C |
| Foutuitvoer | Relais: 0,6 A / 250 V AC; 2 A / 30 V DC |
| Beschermingsgraad | IP20 of hoger |
| Vlamvertragende kwaliteit | UL94V-2 |
| Standaard | GB/T 12668 |
Opmerking: De werkelijke bedrijfsparameters zijn afhankelijk van het geselecteerde CBU-model en de toepassing. De remweerstand moet op de module en het aandrijfsysteem zijn afgestemd.
Een typische installatie bestaat uit:
VFD DC-bus → remmodule → remweerstand
De VFD regelt het motortoerental en koppel. De schakeleenheid regelt wanneer de weerstand is aangesloten op de DC-bus, terwijl de weerstand de geregenereerde elektrische energie als warmte afvoert.
| Onderdeel | Hoofdfunctie |
|---|---|
| VFD | Regelt het motortoerental en koppel |
| DC-bus | Zorgt voor de DC-tussenkring waardoor geregenereerde energie terugkeert tijdens het remmen |
| Remmodule | Verbindt het remcircuit wanneer de DC-busspanning de geconfigureerde drempel bereikt |
| Remweerstand | Zet regeneratieve elektrische energie om in warmte |
De module en de weerstand moeten worden geselecteerd als een op elkaar afgestemd remcircuit. Weerstandswaarde, nominaal vermogen, remenergie, inschakelduur en DC-busspanning moeten samen worden beschouwd in plaats van afzonderlijk te worden gespecificeerd.
| Sollicitatie | Waarom dynamisch remmen nodig kan zijn |
|---|---|
| Hijsapparatuur | Het laten zakken van een hangende last kan potentiële energie teruggeven aan de DC-bus |
| Liften | Snelle vertraging en neerwaartse beweging kunnen regeneratieve energie genereren |
| Centrifuges | Een hoge rotatietraagheid kan tijdens het vertragen aanzienlijke energie produceren |
| Werktuigmachines | Korte deceleratietijden kunnen een spanningsstijging in de DC-bus veroorzaken |
| Textielmachines | Herhaalde snelheidsveranderingen kunnen extra remcapaciteit vereisen |
| Industriële wasapparatuur | Roterende lasten hebben mogelijk een gecontroleerde vertraging nodig |
| Transportsystemen | Het reviseren van lasten kan energie regenereren tijdens de neerwaartse beweging |
| VFD-retrofitprojecten | Bestaande aandrijvingen vereisen mogelijk extra externe remcapaciteit |
De behoefte aan een remmodule moet worden bepaald op basis van de daadwerkelijke regeneratieve energie en het remvermogen, en niet alleen op basis van het motorvermogen.
| Parameter | Wat te controleren |
|---|---|
| Aandrijfspanning | 220 V, 380 V, 690 V of toepasselijke systeemspanning |
| DC-busspanning | Normale en maximale bedrijfsspanning |
| Motorvermogen | Nominaal motorvermogen |
| Type lading | Traagheids-, revisie-, hef- of andere belasting |
| Vertragingstijd | Benodigde tijd voor snelheidsreductie |
| Remfrequentie | Aantal remgebeurtenissen per bedrijfscyclus |
| Inschakelduur | Percentage tijd besteed aan remmen |
| Remweerstand | Weerstand, kracht en thermische beoordeling |
| Kabinetsvoorwaarden | Beschikbare ruimte, ventilatie en omgevingstemperatuur |
| Parallelle vereiste | Of er extra modules nodig zijn |
Voor technische selectie is de meest bruikbare informatie:
Aandrijvingsmodel + systeemspanning + motorvermogen + belastingstype + vertragingstijd + remfrequentie + inschakelduur + gegevens over remweerstand.
De module moet worden geïnstalleerd volgens het CBU-bedradingsschema en de DC-busvereisten van de VFD-fabrikant.
Belangrijke punten zijn onder meer:
1. Bevestig dat de VFD DC-busspanning compatibel is met de geselecteerde module.
2. Zorg ervoor dat de weerstand en het nominale vermogen van de remweerstand overeenkomen met het remcircuit.
3. Zorg ervoor dat de DC-bus- en remaansluitingen de juiste afmetingen hebben en zo kort als praktisch mogelijk is.
4. Zorg voor voldoende ventilatie rondom de module.
5. Houd de remweerstand uit de buurt van warmtegevoelige componenten.
6. Sluit het foutrelais aan als externe foutbewaking vereist is.
7. Controleer alle elektrische aansluitingen voordat u de DC-bus onder spanning zet.
Omdat de remweerstand tijdens bedrijf hoge temperaturen kan bereiken, vereisen de montagelocatie en de thermische speling bijzondere aandacht.
Dufew Electric produceert de CBU-serie als onderdeel van haar productportfolio voor vermogenselektronica, met productie- en inspectieprocedures die belangrijke elektrische componenten, verbindingen, isolatie, besturingsfuncties en algemene productprestaties omvatten.
Afhankelijk van het model en de toepassing kan de productie en inspectie bestaan uit elektronische componentinspectie, IGBT-componentverificatie, PCB-assemblage-inspectie, terminalinspectie, isolatietests, elektrische functietests, beveiligingsfunctieverificatie, temperatuurcontroleverificatie, foutrelaistests en eindproductinspectie.
Productspecifieke inspectiegegevens en technische documenten kunnen worden verstrekt volgens het model en de projectvereisten ter ondersteuning van de productevaluatie en technische verificatie.
De CBU-serie is vervaardigd volgens de toepasselijke vereisten van GB/T 12668.
Dufew Electric beschikt ook over ISO- en CE-certificeringen binnen zijn kwaliteits- en productconformiteitssysteem. Toepasselijke certificaten en technische documenten moeten worden bevestigd volgens de specifieke productconfiguratie.
Voor toepassingen die extra componenten van het aandrijfsysteem vereisen, omvat het productassortiment van Dufew Electric:
Remweerstanden · Remchoppers · Remmodules · Ingangsreactoren · Uitgangsreactoren · DC-reactoren · EMI-filters · dv/dt-filters · Sinusfilters · Harmonische filters · Transformatoren · Industriële weerstanden
Deze componenten omvatten de rem-, filter-, reactor- en vermogensregelingsvereisten die worden gebruikt in industriële aandrijfsystemen.
Een remmodule regelt de overdracht van regeneratieve energie van de DC-bus van een VFD naar een externe remweerstand wanneer de busspanning de geconfigureerde remdrempel bereikt.
Nee. De module is de schakelcomponent, terwijl de weerstand regeneratieve elektrische energie omzet in warmte. Ze werken samen als een dynamisch remcircuit.
Deze wordt aangesloten via de VFD DC-bus en wordt normaal gesproken dicht bij de omvormer geïnstalleerd als de kastindeling dit toelaat. De aansluiting moet het bedradingsschema van het product en de specificaties van de fabrikant van de omvormer volgen.
Er moet allemaal rekening worden gehouden met de weerstandswaarde, het vermogen, de remenergie, de remfrequentie en de inschakelduur. De weerstand moet ook compatibel zijn met de DC-busspanning en de geselecteerde eenheid.
Ja. Er kunnen meerdere units parallel worden aangesloten als er extra remcapaciteit nodig is. Parallelle werking vereist de juiste synchronisatie, DC-busbedrading, weerstandsconfiguratie en thermisch beheer.
De basisremfunctie werkt automatisch op basis van de DC-busspanning en vereist normaal gesproken geen softwareprogrammering. De juiste bedrading, weerstandskeuze, koeling en beschermingsaansluitingen moeten vóór gebruik worden gecontroleerd.
Ja. De constructie op bordniveau maakt kastintegratie mogelijk, op voorwaarde dat er voldoende elektrische afstand, ventilatie, warmteafvoer en installatieruimte beschikbaar zijn.
Nuttige informatie omvat de aandrijfspanning, het motorvermogen, het belastingstype, de vertragingstijd, de remfrequentie, de inschakelduur, specificaties van de remweerstand en installatievoorwaarden. Deze parameters worden gebruikt om de juiste configuratie voor de toepassing te bepalen.
Voor de selectie van de CBU-serie raadt Dufew Electric aan om de volgende informatie te verstrekken:
Aandrijvingsmodel · Systeemspanning · Motorvermogen · Belastingstype · Deceleratietijd · Remfrequentie · Inschakelduur · Specificatie remweerstand · Installatievoorwaarden kast
De selectie moet gebaseerd zijn op het volledige remsysteem en niet alleen op het motorvermogen. Deze aanpak helpt bij het bepalen van de juiste modulewaarde, weerstandsconfiguratie, parallelle opstelling en thermische vereisten.
Adres
Nr. 364, Kangyang Road, Huangdai Town, Xiangcheng District, Suzhou City, Jiangsu Province, China
Tel
E-mailen
